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雷军“最后一战”三日后开篇:小米SU7没有退路

时间:03-25 来源:最新资讯 访问次数:101

雷军“最后一战”三日后开篇:小米SU7没有退路

21世纪经济报道记者 左茂轩,宋豆豆 报道酝酿多时之后,小米汽车SU7真的就要来了。3月25日,小米集团创办人、董事长兼CEO雷军发文表示:“三年前小米官宣造车发布会上,我说,这是我人生最后一次创业,我愿意押上我全部的声誉,为小米汽车而战。过去的三年里,我每天都战战兢兢,经历着各色各样的困难与挑战。但我的内心一直有一个声音:向前!这是小米汽车迈出的第一步,也是我人生最后一战的开篇。小米SU7在28日晚7点发布!”同日,小米集团合伙人兼总裁卢伟冰发文称,今起小米SU7在29个城市的60家门店开启静态展示,迎接28号的发布会。受此消息影响,小米集团港股一度涨近4%。随着小米汽车上市临近,为了造势,雷军的发声也日渐频繁。在雷军的微信视频号中,自3月19日小米汽车超级工厂正式揭幕以来,在6天时间内,已经连续发布了12条关于小米汽车的视频。内容包括雷军看车内空间,北京—上海1200km路测记录,参观大压铸、车身、总装、涂装、冲压、电池六大工艺车间,雷军答网友问等。在已经发布的三期答网友问之中,雷军回应了关于定价、首款车定位、如何评价苹果终止造车等问题。至于如何评价小米SU7这款关键产品,雷军表示:“小米SU7是50万以内最好看、最好开、最智能的轿车,而且还是一辆高品质的轿车。单说智能和生态,无论什么价钱的轿车,小米SU7都是最好的。”在过去三个月的时间里,小米SU7的产品定价备受瞩目。从小米SU7的产品配置来看,雷军选择了“高举高打”的策略,小米SU7的技术发布会上多次对标的竞品是百万级的特斯拉Model S和保时捷Taycan。此外,雷军和小米其他多位高管也多次对外强调,要尊重科技,小米SU7的价格不会低。“我特别担心一上来不火,大家都不买,这个你肯定很担心;更担心的是如果大家都来买,这一等要等一两年,肯定会被骂惨了,其实是各种很焦虑的情绪。”去年底在接受央视新闻采访时雷军曾说道。无论从雷军最后一次创业的初心,还是高额研发投入和产品呈现的定位来看,小米SU7的定位偏向于中高端,但外界对现有“米粉”的固有认知,难免将小米汽车和小米手机的用户群相关联。然而,小米汽车能否满足“米粉”对价格的期待,还是如雷军所说成为苹果手机用户的购车首选,帮助小米品牌吸纳更大的用户群,关键仍然是价格。而这需要市场和时间给出答案。而从汽车行业最新动态来看,苹果宣布停止电动车计划,对小米汽车或许是一个机会。从过去多年来新造车企业的发展来看,小米SU7作为小米汽车的第一步棋,也将为小米汽车在汽车行业的站位定下基调。对小米汽车来说,小米SU7,或许只能成功,没有太多的试错机会。关于定价自去年底亮相后,关于小米SU7的定价问题,网络上讨论层出不穷,但雷军明确表态——不会是9.9万元、不会是14.9万元、不会是19.9万元,“确实有点贵,但会贵得有理由。”雷军此前也曾暗示过小米SU7的价格区间,称SU7标准版远超特斯拉Model 3,用料扎实。近日,雷军在《雷军答网友问》第一集节目中再次提到了价格,他表示小米SU7是一辆C级豪华轿车,配置非常强大,价钱可能有点贵。“相信大家看过发布会以后,一定会觉得物超所值。”3月24日,雷军在微博发文称,这段时间很多人在追问,小米SU7为何迟迟不公布价格?对此,他表示:“整个汽车行业新车发布周期都比较长,从第一次发布到正式上市,长达半年。价钱,都是在产品正式发布会上公布的。小米SU7从技术发布到产品上市,只有3个月。我们计划在3月28日发布会上公布价格,这个过程算快的。”关于首款车做轿车针对小米汽车首款车型为什么是做轿车这一问题,雷军表示:“首先车是用来开的,轿车的驾驶体验更好,更适合一个人日常开,还可兼顾二人世界和小家庭。其次,轿车市场需求非常大,总量和 SUV差不多。做一款好的纯电轿车,非常难,目前市场上好的纯电轿车其实不多。”事实上,此前《小米汽车答网友100问》也对于上述问题做过解释——从产品定义之初,SU7 就是既要高性能、又要生态科技,还要智能空间体验,只有一辆这样杰出的轿车,才有机会,把这三者都做出极致的表现。所以,我们的首款车,定位成C级高性能生态科技轿车,定位成时代精英的第一选择,科技与人文的顶尖标杆。还有一个非常重要的原因。熟悉汽车研发的朋友都知道,“高车容易低车难”。做轿车是最难的一条路,但小米是立志要在汽车的百年赛道上持续稳健前进,我们坚定地选择了不走捷径,做难而有长期价值的事。“希望小米SU7成为苹果用户购车首选”针对苹果放弃造车一事,雷军在视频中称“这个问题已经被问了上百次”,他表示第一次听到苹果终止造车,“我非常非常震惊。如果我是库克的话,我绝对不会这么做。因为从战略角度来看,‘人-车-家’全生态,汽车、出行场景是生态闭环中不可缺少的环节。苹果用户也不用担心,小米SU7对苹果生态的支持非常全面、非常彻底,我们希望小米SU7成为苹果用户购车的首选。”在他看来,造车特别特别不容易。“我也能理解库克的决策,坚持造车还是相当难,而且造车要赚钱的话就更不容易了。苹果的策略总是希望做高毛利的产品,这在汽车行业是很难达到的。”

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